A pesar de la victoria en Yas Marina, Mad Max vio finalizada su época de 4 años como campeón de la máxima categoría del automovilismo, luego de finalizar la temporada 2025 con 421 puntos, un par por debajo del piloto británico.

La estrategia de McLaren fue impecable, segura y lejos de los errores de Qatar o las descalificaciones de Las Vegas para asegurar un título que pudo ser suyo desde hace un par de carreras. Los de Woking supieron manejar la presión y se valieron de las matemáticas para asegurar la primera corona para un piloto papaya desde 2008 con Lewis Hamilton.

Verstappen ya lo había dejado en claro: cuando hay presión, actúa y disfruta. Y marcó el ritmo desde la largada cuando el primer movimiento que hizo fue pasarse hacia la izquierda para ponerse enfrente de Norris, para evitar cualquier ataque del británico. Piastri puso las cosas interesantes cuando rebasó a su coequipero, quien todavía se mantenía en zona segura, pero con la presión de Leclerc. El de Ferrari tuvo un ritmo de carrera superior al que presentó en la clasificación y Norris sintió la presión, hasta que el británico logró separarse de la zona de DRS y encontró un respiro.

En segundo lugar cruzó Charles Leclerc, mientras que Max Verstappen finalizó tercero, lo que marcó un cambio significativo en la lucha por el campeonato.

El triunfo de Norris lo coloca como nuevo líder del torneo, con una ventaja estrecha sobre su compañero de equipo Oscar Piastri, y abre un escenario incierto para las últimas carreras de la temporada.

El evento también reafirmó la importancia del GP en México, tanto por su impacto deportivo como por la celebración del automovilismo en la capital, con una pista a gran altitud que volvió a poner a prueba a pilotos y máquinas.

El piloto Franco Colapinto tuvo una temporada en la Fórmula 1 complicada, empezó en la reserva de Alpine y desde que tomó el asiento del monoplaza no suma puntos, pero eso no lo hace dudar de que estará en 2026 dentro de la parrilla de pilotos del ‘Gran Circo’.

El argentino finalizó el 2024 junto con la escudería Williams, pero por la llegada de Carlos Sainz, se quedó sin un asiento y por eso firmó con Alpine, equipo que comenzó el 2025 con Doohan y Gasly como titulares.

Sin embargo, Franco Colapinto tomó el monoplaza en el lugar de Doohan luego de 6 carreras, desde entonces no tuvo el rendimiento esperado, pues el piloto de 21 años antes quería un podio “ahora busco puntos”, pero “no es malo dar dos pasitos para atrás para luego avanzar 3”.

¿Qué dijo Franco Colapinto de su permanencia en F1 para 2026?

El piloto de Alpine aseguró que previo al Gran Premio de México 2025 mejoró su desempeño al volante del monoplaza, pero aún no llega al ritmo deseado.

“En las últimas 5 carreras hemos mejorado, revivimos un poco, en lo personal encontramos el rumbo, no es un secreto que no tenemos el ritmo ni la velocidad para competir y es una lástima porque eso afecta a todo el equipo, a los pilotos, a los mecánicos, a los directivos”, declaró en una conferencia de prensa.

Franco Colapinto, de Alpine, se siente en deuda con el resto de sus compañeros de equipo, pues los mecánicos se esfuerzan como si estuvieran en la lucha por el campeonato en la temporada 2025 de la Fórmula 1.

“De pronto pelear por un puesto 16 o 15, de repente el 12 se siente como un resultado bueno, no es lo que queremos, tratamos muy duro para revertirlo, pero la escudería no se desintegra, luchamos como si fuéramos del top, es difícil, lo aprecio mucho, buscamos lo positivo”.

Aunque señaló al coche por tener problemas de rendimiento, Colapinto confía en el trabajo en equipo y ya mantiene charlas para mejorar el monoplaza de Alpine y así competir en la temporada 2026 de la F1.

“Ahora trabajamos en equipo, aunque sabemos que es un año de transición para mí, es difícil, más de lo pensado, pero trabajamos en el auto para el 2026 (…) Me siento cómodo con el equipo, con los ingenieros, empujamos con un rumbo, eso es lo más importante, ahorita tengo mucho estrés, pero seguiré corriendo”.

Franco Colapinto aplaude el regreso de ‘Checo’ Pérez a F1

Franco Colapinto está feliz con el regreso de ‘Checo’ Pérez a la Fórmula 1 porque fue un ejemplo para él y además extraña hablar español.

“Cuando era chiquito seguía a ‘Checo’ Pérez, me levantaba muy temprano para verlo correr, era el latinoamericano del momento y unos años después competí junto a él, eso era una locura (…) Ahora que se fue, ya no puedo hablar español con casi nadie, pero bueno, es un orgullo para nosotros”.

De acuerdo con el piloto de Alpine, el excompañero de Max Verstappen no era solo una representación de México en la F1, también de toda América Latina y ahora le toca a él y a Gabriel Bortoleto de Kick Sauber.

El podio lo completaron Max Verstappen de Red Bull, en la segunda posición, y Lando Norris de McLaren, en la tercera, tras una cerrada batalla que mostró la intensidad de la competencia. Oscar Piastri, compañero de Norris, finalizó en cuarto sitio, lo que resultó clave para que su escudería confirmara matemáticamente el Campeonato de Constructores, con seis grandes premios aún por disputarse en el calendario.

La carrera estuvo marcada por un ambiente extremo: fue la primera en la historia de la Fórmula 1 con una declaratoria oficial de “heat hazard” debido a las altas temperaturas y la humedad que superaron los 50 grados dentro de los monoplazas. Este factor físico exigió al máximo a los pilotos, quienes tuvieron que soportar condiciones poco habituales, y obligó a las escuderías a reforzar medidas de enfriamiento y resistencia durante la competencia.

El triunfo de Russell y la consagración de McLaren como campeón de constructores perfilan el cierre de temporada con múltiples frentes abiertos. Piastri mantiene el liderato en el campeonato de pilotos, con Norris y Verstappen al acecho, mientras Mercedes celebra un respiro en un año dominado por los autos naranjas. El GP de Singapur no solo entregó espectáculo, sino también la certeza de que el desenlace del 2025 se disputará con máxima intensidad.

El líder del campeonato, Oscar Piastri, vivió un desastre: tras cometer un error inicial en la salida, chocó en la primera vuelta y fue forzado al retiro, perdiendo así una valiosa oportunidad de sumar puntos que le afectará en la lucha por el título. Lando Norris, su compañero en McLaren, quedó séptimo, lo que le permite reducir parcialmente la desventaja en la clasificación general.

Además, Verstappen obtuvo la vuelta rápida, reforzando su dominio en este GP, mientras que Carlos Sainz celebró no solo el podio, sino que consideró su actuación una de las mejores de su carrera, pues partió desde posiciones competitivas tras una calificación confrontada con choques y banderas rojas. Almanzor emergente Kimi Antonelli y Liam Lawson también destacaron con buenas posiciones en la zona media-alta.

Este resultado obliga a McLaren a esperar para asegurar matemáticamente el título de constructores, pues pese a su dominio en la campaña, tienen ahora un fin de semana flojo respecto a lo esperado. Verstappen, por su parte, vuelve a posicionarse como amenaza real en la lucha por el campeonato, acortando la distancia que lo separa de Piastri.

La carrera deparó un golpe decisivo en la lucha por el título cuando su coequipero y rival directo, Lando Norris, abandonó a falta de nueve vueltas por una pérdida de aceite en su monoplaza, elevando así la ventaja de Piastri a 34 puntos en el campeonato.

El podio lo completaron el local Max Verstappen, quien terminó segundo ante su público, e Isack Hadjar, quien logró su primer gran premio en el podio, convirtiéndose en uno de los más jóvenes en lograrlo. Además, los pilotos de Ferrari, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, vivieron una jornada para el olvido: ambos sufrieron accidentes que les obligaron a abandonar.

Con este resultado, Piastri construye un sólido camino hacia el título. Su preeminencia en Zandvoort refuerza su candidatura, mientras que la inesperada caída de Norris puede marcar un punto de inflexión en el desenlace del campeonato.

Tras su salida de Red Bull en 2024 y un año como piloto reserva de Mercedes, Pérez tendrá una nueva oportunidad en la máxima categoría. Con experiencia en Sauber, McLaren, Force India, Racing Point y Red Bull, se convierte en pieza clave para el proyecto de Cadillac F1 Team, respaldado por TWG Motorsports y General Motors.

En su primera etapa en la Fórmula 1, Checo acumuló seis victorias —incluida la recordada en Sakhir 2020 con Racing Point— y fue subcampeón mundial en 2023. Además, desempeñó un papel fundamental en la obtención del título de Max Verstappen en 2021.

“Fichar a dos pilotos tan experimentados como Bottas y Checo es una clara señal de nuestras intenciones. Ellos saben lo que se necesita para triunfar y cómo ayudar a construir un equipo”, declaró Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac.

El anuncio no estuvo exento de espectáculo: Cadillac presentó a sus pilotos en un spot narrado por el actor Keanu Reeves, quien en el video pregunta: “¿Quieres los reflectores, o el legado que dejan atrás?” antes de recibirlos con la frase: “Los estábamos esperando”.

El propio Reeves será también anfitrión y productor ejecutivo de una serie documental que seguirá el nacimiento de Cadillac en la Fórmula 1, con estreno previsto antes del Gran Premio de Australia 2026.

Con sedes en Indiana, Carolina del Norte y Reino Unido, Cadillac busca combinar ingeniería estadounidense y tradición europea para abrir una nueva era en el automovilismo de élite.

Piastri cruzó apenas 0.698 segundos detrás, manteniéndose líder en el campeonato pero reduciendo la ventaja tras la derrota. George Russell (Mercedes) completó el podio, superando a Charles Leclerc (Ferrari), quien recibió una penalización de cinco segundos y cayó al cuarto lugar.

La estrategia de McLaren fue decisiva: Norris optó por una sola parada mientras sus rivales realizaron dos, lo que resultó clave en su velocidad final. El equipo califica la carrera como “casi perfecta” por su sincronización entre pista, neumáticos y paradas.

Por su parte, Lewis Hamilton tuvo uno de sus peores fines de semana con Ferrari: calificó 12° y terminó en la misma posición, calificándolo como “absolutamente inútil”. Incluso sugirió que el equipo debería “buscar otro piloto”.

Piastri adelantó a su compañero Lando Norris en Eau Rouge tan pronto comenzó la carrera, y mantuvo la ventaja sobre los 44 giros pese a la presión. Norris terminó a 3.415 segundos, completando un doblete para McLaren en esta fecha del Mundial.

El tercer lugar fue para Charles Leclerc (Ferrari), quien cruzó la meta a unos 16 segundos del líder. Max Verstappen, en su primer GP sin Christian Horner al frente de Red Bull, se quedó en cuarta posición, sin poder superar al piloto de Ferrari.

Lewis Hamilton protagonizó una remontada memorable desde el lugar 18, alcanzando el séptimo puesto después de una estrategia acertada al cambiar temprano a neumáticos de seco. La significativa demora inicial volvió a encender el debate sobre las carreras en condiciones límite de visibilidad en Spa.

Con esta victoria, Piastri amplió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 266 unidades, 16 más que Norris; McLaren también se mantiene como líder sólido en el Mundial de Constructores.