El podio lo completaron Max Verstappen de Red Bull, en la segunda posición, y Lando Norris de McLaren, en la tercera, tras una cerrada batalla que mostró la intensidad de la competencia. Oscar Piastri, compañero de Norris, finalizó en cuarto sitio, lo que resultó clave para que su escudería confirmara matemáticamente el Campeonato de Constructores, con seis grandes premios aún por disputarse en el calendario.

La carrera estuvo marcada por un ambiente extremo: fue la primera en la historia de la Fórmula 1 con una declaratoria oficial de “heat hazard” debido a las altas temperaturas y la humedad que superaron los 50 grados dentro de los monoplazas. Este factor físico exigió al máximo a los pilotos, quienes tuvieron que soportar condiciones poco habituales, y obligó a las escuderías a reforzar medidas de enfriamiento y resistencia durante la competencia.

El triunfo de Russell y la consagración de McLaren como campeón de constructores perfilan el cierre de temporada con múltiples frentes abiertos. Piastri mantiene el liderato en el campeonato de pilotos, con Norris y Verstappen al acecho, mientras Mercedes celebra un respiro en un año dominado por los autos naranjas. El GP de Singapur no solo entregó espectáculo, sino también la certeza de que el desenlace del 2025 se disputará con máxima intensidad.

En segundo lugar se ubicó Lando Norris (McLaren), a 19.207 segundos del ganador, seguido de su compañero Oscar Piastri. Sin embargo, la emoción del podio vino con controversia: McLaren ordenó a Piastri devolverle el segundo puesto a Norris luego de un problema en los pits, una decisión que generó críticas y discusión dentro del equipo.

Además de batir récords en duración de carrera, el GP de Italia rompió récords de velocidad: Verstappen logró la vuelta de clasificación más rápida en la historia de la F1 con 264.681 km/h, mientras que Norris registró la vuelta más veloz durante la carrera, con un promedio de 257.781 km/h.

Con este resultado, Verstappen reafirma su dominio en la temporada mientras McLaren consolida su posición como líder del campeonato de constructores pese a las tensiones internas. El trazado de Monza ofreció una jornada inolvidable, marcada por velocidad, estrategia y drama en la lucha por el título.

La carrera deparó un golpe decisivo en la lucha por el título cuando su coequipero y rival directo, Lando Norris, abandonó a falta de nueve vueltas por una pérdida de aceite en su monoplaza, elevando así la ventaja de Piastri a 34 puntos en el campeonato.

El podio lo completaron el local Max Verstappen, quien terminó segundo ante su público, e Isack Hadjar, quien logró su primer gran premio en el podio, convirtiéndose en uno de los más jóvenes en lograrlo. Además, los pilotos de Ferrari, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, vivieron una jornada para el olvido: ambos sufrieron accidentes que les obligaron a abandonar.

Con este resultado, Piastri construye un sólido camino hacia el título. Su preeminencia en Zandvoort refuerza su candidatura, mientras que la inesperada caída de Norris puede marcar un punto de inflexión en el desenlace del campeonato.

Tras su salida de Red Bull en 2024 y un año como piloto reserva de Mercedes, Pérez tendrá una nueva oportunidad en la máxima categoría. Con experiencia en Sauber, McLaren, Force India, Racing Point y Red Bull, se convierte en pieza clave para el proyecto de Cadillac F1 Team, respaldado por TWG Motorsports y General Motors.

En su primera etapa en la Fórmula 1, Checo acumuló seis victorias —incluida la recordada en Sakhir 2020 con Racing Point— y fue subcampeón mundial en 2023. Además, desempeñó un papel fundamental en la obtención del título de Max Verstappen en 2021.

“Fichar a dos pilotos tan experimentados como Bottas y Checo es una clara señal de nuestras intenciones. Ellos saben lo que se necesita para triunfar y cómo ayudar a construir un equipo”, declaró Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac.

El anuncio no estuvo exento de espectáculo: Cadillac presentó a sus pilotos en un spot narrado por el actor Keanu Reeves, quien en el video pregunta: “¿Quieres los reflectores, o el legado que dejan atrás?” antes de recibirlos con la frase: “Los estábamos esperando”.

El propio Reeves será también anfitrión y productor ejecutivo de una serie documental que seguirá el nacimiento de Cadillac en la Fórmula 1, con estreno previsto antes del Gran Premio de Australia 2026.

Con sedes en Indiana, Carolina del Norte y Reino Unido, Cadillac busca combinar ingeniería estadounidense y tradición europea para abrir una nueva era en el automovilismo de élite.

El 2024 no fue un año fácil para Pérez, quien cerró la temporada en la octava posición del Campeonato de Pilotos, tras una segunda mitad marcada por dificultades y resultados por debajo de lo esperado. A pesar de un inicio prometedor con varios podios en Bahréin, Arabia Saudita, Japón y China, los problemas con el monoplaza RB20 y la salida de Adrian Newey del equipo influyeron negativamente en su rendimiento.

Red Bull ofreció a Pérez un papel como embajador, pero el mexicano optó por rescindir su contrato renovado en mayo, buscando nuevas oportunidades para 2025. No obstante, con los asientos en la Fórmula 1 prácticamente ocupados, el futuro de Checo se mantiene incierto, aunque la posibilidad de integrarse a un nuevo equipo Cadillac en 2026, respaldado por General Motors, podría abrirle una puerta, especialmente con su gran popularidad en el mercado norteamericano.

En su paso por Red Bull, Pérez fue clave en los logros del equipo, ayudando a obtener los Campeonatos de Constructores en 2022 y 2023, y jugando un papel fundamental en el primer título de Max Verstappen en 2021. En 90 Grandes Premios, logró cinco victorias, 29 podios, tres poles y el subcampeonato en 2023, el mejor resultado de su carrera.

A pesar de estos logros, su desempeño en 2024 no cumplió con las expectativas, especialmente en comparación con Verstappen, quien continuó dominando. Christian Horner, jefe de Red Bull, mencionó que el equipo necesitaba un piloto que estuviera más cerca del rendimiento de su tricampeón neerlandés, lo que aceleró la decisión de reemplazar a Pérez.

Con la salida de Checo, Red Bull inicia una nueva etapa en 2025 con Liam Lawson, mientras que el mexicano se enfrenta a un futuro incierto dentro del automovilismo, aunque con la esperanza de nuevas oportunidades en su camino.

El equipo austriaco arrancó con el pie derecho la nueva campaña de la Fórmula 1 con la victoria de un Max Verstappen que en todo momento lideró, y con un segundo puesto de un Checo Pérez que supo trabajar una estrategia ideal para escalar a la segunda plaza y no soltarla más.

Este es año clave para el mexicano, quien por ahora muestra que quiere quedarse con los toros rojos y que estará al tanto de encontrar la manera de cumplir su sueño: ser campeón del mundo.

El podio lo completó el español Carlos Sainz (tercero), quien está en su último año con la Scuderia y con su futuro en el aire.

Checo perdió el segundo lugar en la última vuelta de las 50 que contemplaba y lo hizo ante un Charles Leclerc que nunca bajó los brazos y en las últimas curvas le dejó ir el auto para dejar al mexicano en un tercer puesto que le entregó 15 unidades por las 6 que consiguió Lewis Hamilton y que lo separa a 41 con un solo Gran Premio por delante.

Max Verstappen tampoco la pasaba bien. Con una penalización de 5 segundos por su maniobra en la primera curva en la que sacó de la pista a Leclerc, el piloto holandés se quedaba sin llantas y Leclerc lo aprovechó para quitarle el primer lugar antes de que el Red Bull parara en pits.

El mexicano de a poco construía su carrera aprovechando los errores que había adelante y marcando un gran ritmo de carrera para ponerse como líder por algunos giros que daban el viso de que el subcampeonato del mundo estaba muy cerca.

De a poco, el mexicano volvió al ritmo, se fue encima por el segundo lugar y lo recuperó sobre la vuelta 43, aunque el monegasco no bajó los brazos y le puso mucho nervio al final de la carrera al mantenerse todo el tiempo en rango de DRS hasta que consiguió pasar al mexicano.

Cuando se dio la señal de arranque, Checo rápidamente trató de adelantarse, pero en la primera curva su monoplaza impactó con el de Charles Leclerc, perdió el control y quedó fuera.

Pérez trató de reincorporarse, pero en la escudería le dijeron que ya no podía y lo mejor era retirarse, a pesar de que estuviera la bandera amarilla que le habría dado la posibilidad de regresar a competir.

Helmut Marko, asesor de Red Bull, llegó a decir en varias ocasiones que uno de los puntos débiles del piloto mexicano era la inteligencia emocional.