México perdió su lugar entre los cinco mayores productores de automóviles del mundo en 2025. Con una producción de 4.09 millones de vehículos, el país retrocedió al séptimo puesto en el ranking global, según datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).
La caída representa una contracción anual de 2.6% respecto a las 4.20 millones de unidades fabricadas en 2024, un descenso que abrió la puerta para que Alemania, con 4.15 millones de vehículos, superara a México y recuperara terreno en la clasificación mundial.
- China: 34.53 millones de unidades
- Estados Unidos: 10.24 millones de unidades
- Japón: 8.41 millones de unidades
- Alemania: 4.15 millones de unidades
- México: 4.09 millones de unidades (séptimo lugar)
La brecha entre China y el resto del mundo sigue siendo abismal, mientras que la disputa por las posiciones intermedias se mantiene reñida entre economías con cadenas de suministro altamente integradas.
¿Qué explica la caída de México?
El retroceso mexicano no responde a un solo factor, sino a una combinación de elementos externos e internos que presionaron la producción durante el año:
- Desaceleración en mercados clave: la menor demanda global impactó directamente en los volúmenes de fabricación.
- Ajustes en inversiones: algunas reconfiguraciones industriales redirigieron recursos hacia otras regiones.
- Reconfiguración del mapa automotriz mundial: las nuevas dinámicas del sector, impulsadas por la transición eléctrica y los cambios en las cadenas de valor, están redistribuyendo la producción a nivel global.
México sigue siendo pieza clave en América del Norte
A pesar del descenso en el ranking, México no pierde su relevancia como potencia manufacturera de vehículos. Su integración con Estados Unidos y Canadá bajo el T-MEC, su infraestructura industrial consolidada y su posición geográfica estratégica siguen siendo ventajas competitivas difíciles de replicar.
