La capital potosina contará con un proyecto complementario al tren de pasajeros Querétaro-San Luis-Saltillo: un tren suburbano gratuito tipo metro que permitirá la conectividad eficiente entre el norte y el suroriente de la ciudad, donde se concentra el mayor volumen poblacional y laboral. El proyecto fue confirmado por el gobernador Ricardo Gallardo Cardona y por la titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Estado (SCT), Araceli Martínez Acosta, tras la firma del Convenio Marco de Coordinación de Acciones en materia de liberación del derecho de vía para los tramos Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo.
La títular de SCT, Araceli Martínez Acosta explicó que el proyecto ferroviario contempla dos servicios distintos que compartirán infraestructura. Por un lado el tren de larga distancia, con unidades de mayor comodidad para viajes de más de una hora hacia Querétaro y Saltillo; por otro el tren suburbano metropolitano, con unidades más prácticas para trayectos cortos dentro de la zona metropolitana y hacia municipios del interior del estado.
En ese sentido, el gobernador Ricardo Gallardo Cardona precisó que para que esto sea posible, entrando a San Luis Potosí no se construirá una sola vía, sino tres vías para permitir la operación simultánea del tren de largo recorrido y el suburbano. El mandatario detalló que el convenio ya está firmado, que el proyecto se encuentra en etapa de licitación y que al concluir esta, la Presidenta de la República vendrá a colocar la primera piedra. Martínez Acosta adelantó que hacia finales de este año se prevé la instalación de los trabajos y que una de las primeras etapas podría iniciar en el tramo de Santa María con vía nueva.
Gallardo Cardona explicó que para el suburbano se desarrollarán tres estaciones conceptualizadas como Potosí Industrial, Potosí Central y Potosí Tangamanga, ubicadas de manera estratégica para quedar articuladas con el transporte urbano tradicional y la RedMetro. La Estación Potosí Industrial será la gran estación central del sistema y estará ubicada en la Zona Industrial, sobre la carretera 57 a la altura del Eje 128, a un costado de la central de transferencia de la RedMetro, y está diseñada para el transbordo directo entre el tren y la RedMetro.
La Estación Potosí Central se ubicará en las inmediaciones de la Terminal Terrestre Potosina, sobre la carretera 57 casi llegando al Distribuidor Vial Juárez, y el trazo contempla que el tren cruce por el Distribuidor Juárez para llegar al norte de la ciudad. La Estación Potosí Tangamanga tendrá una estación exclusiva dentro del Parque Tangamanga 2, a la que llegará circulando por la lateral del parque, y el gobernador aseguró que este punto le devolverá la vida al parque en su zona norte.
Con esta configuración, el suburbano unirá dos polos de la ciudad y permitirá que trabajadores de la zona norte y oriente se trasladen de forma directa a sus centros de trabajo en la Zona Industrial. La propuesta preliminar del Ejecutivo Estatal es que el servicio suburbano, al igual que la RedMetro, sea gratuito y opere con más de 50 trenes moviéndose todo el día en la capital. La última propuesta similar data de 2020, cuando Grupo México planteó en su Plan San Luis un suburbano del norte al Centro Histórico.
Por su parte Martínez Acosta detalló que el proyecto de pasajeros no solo es metropolitano, ya que el tramo hacia Saltillo contempla beneficios directos para municipios del Altiplano como Matehuala, Venado, Charcas, Moctezuma, Vanegas y Estación 14. Actualmente se analiza la ubicación definitiva de las terminales en Estación 14 y Vanegas, así como los horarios de operación, y se contempla una nueva estación en Moctezuma, mientras que en la zona metropolitana también se evalúa un punto adicional hacia el norte de la ciudad.
Finalmente la titular de la SCT destacó que la incorporación del tren representa un proyecto de movilidad de largo alcance, al ampliar las opciones de traslado y fortalecer la conectividad tanto con otras entidades como al interior del estado y de la zona metropolitana, aunque también implicará planificar la construcción de terminales y puntos de conexión que permitan integrar el sistema ferroviario con las diferentes modalidades de transporte público existentes.
