Tres personas con conocimiento del expediente indican que el nuevo corporativo conservaría gran parte de los itinerarios actuales
La autoridad antimonopolio de México está lista para aprobar la fusión entre Viva Aerobus y Volaris antes de que termine 2026, de acuerdo con seis fuentes familiarizadas con el tema citadas por Reuters. La operación crearía Grupo Mas Vuelos, el consorcio aéreo más grande del país, con pocas restricciones operativas.
Según tres fuentes que pidieron el anonimato, la autorización llegaría con condiciones. Las principales serían:
- Mantener tarifas bajas y el modelo de bajo costo.
- Evitar despidos masivos.
- Conservar en gran medida las rutas actuales de ambas aerolíneas, ante la falta de alternativas por parte de la competencia.
Una de las fuentes explicó que un porcentaje de las tarifas deberá mantenerse en el mismo rango que el de operadores similares de la región. La CNA aún define cómo determinará y vigilará las rutas que el grupo deberá seguir operando.
55 rutas con un solo operador
El análisis de Reuters indica que Viva y Volaris comparten 85 rutas. Tras la fusión, Mas Vuelos sería el único operador en 55 de ellas. La coincidencia es especialmente alta en los vuelos desde y hacia Guadalajara y Monterrey.
Tres fuentes señalaron que las autoridades analizaron modificar el número de vuelos permitidos al grupo en los principales aeropuertos. Dos de ellas agregaron que, finalmente, los reguladores planean mantenerlo sin cambios.
Javier Núñez, experto en competencia y excomisionado antimonopolio, sostuvo que la única condición realista sería liberar espacio para un tercer operador en rutas de alta concentración de los aeropuertos de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
IAMSA, el otro frente
Según tres fuentes, la CNA también valoró imponer restricciones a IAMSA, grupo de transporte de Roberto Alcántara, principal accionista de Viva. Ese grupo opera el servicio de enlace de la aerolínea y varias líneas de autobuses importantes. Una de las fuentes indicó que el acuerdo probablemente se cierre sin grandes concesiones por parte de IAMSA
El acuerdo se anunció a finales del año pasado y es una fusión entre iguales. Ambas aerolíneas han dicho que conservarán sus identidades de marca. El liderazgo provendrá de las dos compañías, pero Alcántara, presidente de Viva, encabezará el nuevo grupo.
Una fuente cercana a Volaris afirmó que la aerolínea necesitaba la alianza y que su director ejecutivo, Enrique Beltranena, fue clave para concretarla.
Ambas empresas enfrentaron dificultades financieras tras la pandemia de COVID-19, entre ellas aviones detenidos por inspecciones obligatorias de motores y altos precios del combustible. Además, no recibieron apoyo gubernamental durante la emergencia sanitaria, y ni Volaris ni Viva pasaron por un proceso de reestructuración como el de Aeroméxico.
